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钢塑复合土工格栅在公路工程中的应用探讨

作者: 发布于:2018/11/10 8:05:48 点击量:

随着技术的不断发展,更多的和项目的更高品质的要求,在上述材料的性能的某些方面不能满足,因为它的耐热性,耐设计要求和工程要求,玻璃纤维作为无机纤维,化学侵蚀,高弹性模量,高强度,低伸长率,成本低,相对于其他土工合成材料的主要性能,具有明显的优势。

1.钢塑复合土工格栅运动在柏油路应用

沥青路面反射裂缝是一个普遍的现象疾病。道路的实践中工作在国内外,沥青表面和所述柏油混合物层或集电极电流粗沥青铺设土工织物层的层之间,可以用于消除或减轻反射裂缝的表面层,从而延长了道路使用寿命,降低维护成本。然而,由于沥青铺装体的温度高时铸造160℃-180℃,产生皱纹土工布,变形,软化,其性能大大降低,不仅难以删除或慢速裂纹反射面,从而使沥青路面和更加坚固,而钢塑复合土工格栅独特的性能,充分满足沥青路面的要求,很多项目已经使用钢塑复合土工格栅。

当沥青路面使用,它可能在以下方面的作用。

1.抗疲劳开裂

沥青路面必须具有一定的承载能力,疲劳失效可以在预定的时间周期内发生。沥青路面在与车轮压力区域,比由张力轮负荷的边缘之外的表面层直接接触的底层是,由于在两个不同的力的由区域的性质上的力,但接近每其他,通过在结区两个突变,我.?.,发生破坏的力的力,长期负荷的作用下,疲劳裂纹。

钢塑复合土工格栅沥青表面,有可能以两种损坏沥青表面上的上述压缩应力和拉伸应力分散体与力之间的缓冲区形成,减少压力突变体。而玻璃纤维钢塑复合土工格栅的低伸长率降低的道路的偏转量,以确保道路不会发生过度变形。

1.2高温车辙

在车辆的负载在高温下的流变性沥青混凝土,该力产生的凹陷区域中,车辆负载被移除时,沥青表面不能完全恢复到原来的状态时,我.?.,在车辆反复滚动作用下产生塑性变形,塑性变形的积累,车辙。由沥青面层结构分析,在高温下通过轧制载荷形成微波流变的动作的沥青混凝土,无表面层材料的可被约束骨干沥青混凝土的流变性,流变学得到的沥青表面累积叠加,这是基本的形成车辙的。

用于在钢塑复合土工格栅沥青表面,其在沥青表面骨架发挥作用,在整个聚合电网之间的沥青混凝土,以形成复合物的机械联锁系统,以限制聚合的运动,它增加的侧表面沥青表面的沥青层结合部分包含彼此,从而防止沥青表面的通道,并因此在电阻发挥作用车辙。

1.3抗收缩在低温开裂

冷期间,沥青混凝土表面层的温度接近的温度,冷沥青混凝土收缩率,拉伸应力,通过该拉伸应力负荷下反复施加进一步增加时,当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度,裂纹在裂纹的两端,拉伸应力较为集中,裂纹逐渐裂纹形成引起的疾病。

钢塑复合土工格栅放置沥青,沥青混凝土,使得拉伸强度大大提高,足以承受大的拉伸应力发生在没有道路的破坏,即使在局部区域,因为细裂纹,在裂纹的应力集中,穿过钢塑复合土工格栅消失,裂纹做没有发展成裂缝。

1.4延迟反射裂缝

裂缝反射有两种,一种是在表面层中的裂缝,裂纹向下反射损坏底层结构,减少了道路,雨季的结构强度,水进入破解,相对于重复交通负荷(轮胎压力)的压力,水在裂缝中产生压力,水继续影响沥青混合料,产生裂纹的扩展。另一个旧原始表面层中的裂缝,裂纹或产生的下面的基底层的基层向上反射路径,新路面不能承受的剪切力在盖和由所得到的道路表面裂纹产生的底部减模量运动。

在沥青面层覆盖的钢塑复合土工格栅三明治,抑制应力的,应变释放,增强混凝土的整体强度,裂纹的防止向上或向下反射的目的。

2.钢塑复合土工格栅运动在路堤中的应用

路基是最重要的结构道路系统组织,在压力下输送的装置中,在由长时间的压力一些区域受到更大的应力和应变一些地区基底层,所述基底层开始沉降,位移和开裂现象。由于基底层中的变化,从而导致不规则的道路曲率变化发生时,使路面的裂纹,起皱的。因此,基础层是非常重要的,以增强。使用特殊处理钢塑复合土工格栅,整个可大大提高基极层的强度,其作用像钢筋作为钢筋混凝土。

3.钢塑复合土工格栅增强水泥路面的应用

水泥混凝土路面损坏,有两种类型:一种是结构破坏,开裂和变形,损伤和其它关节。一种是功能性损伤,表面光滑性,表面损伤等.,道路抽吸现象,裂纹引起的不均匀沉降基础混凝土的其他因素是损坏的主要原因。

沿纵向接缝不可避免,毛刺等雨水.渗透到基材层石灰土壤表面,雨水渗透到基体层的表面,反复交通负荷,高压水,底板的高速流动,灰土的基层的作用下产生侵蚀,在基本层中的微粒被带到在混凝土表面上,从而产生泵送,抽长期现象,所述基底层的表面必须是坚固的石灰石土壤,从而使混凝土板的空隙端,使负载板应力增大,加速骨折混凝土板。由于板的断裂,并扩大渗流板体,重复循环的范围内,破碎板引起浪涌,引起广泛损害水泥混凝土路面。先生.吉

4.钢塑复合土工格栅运动在公路养护应用

由路面结构,沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的分类,根据分类的形式道路养护,路面开裂和其它疾病的维护和道路拓宽。

沥青混凝土是最广泛使用的材料,维修或修复损坏的路面反射裂缝的防治等级沥青混凝土路面,视路面甚至良好的结构点,然而,一个主要问题是以后的路后不久,新装修的路面裂缝经常使用,这反映了原来的结构方式的裂纹缺陷,降低了道路的使用寿命,采取多种措施,消除努力减少反射裂缝问题,但效果并不理想,且特征钢塑复合土工格栅高拉伸强度,高弹性模量和低伸长率通过许多高速公路,二级公路和市政道路使用效果是提供一种可靠的技术,以消除反射裂缝,近年来,被证明最佳钢塑复合土工格栅消除反射裂解材料。

路面旧沥青混凝土或自粘方法可以采用安克雷奇,原来的路面严重损坏,表面可以以同样的方式30毫米罚款沥青砂浆?40毫米,然后再铺设钢塑复合土工格栅,旧水泥混凝土路面进行修复用自粘方法,铺设钢塑复合土工格栅。拓宽旧路面,在新老路面铺设钢塑复合土工格栅的交界处,其主要作用是防止新老路面不均匀沉降,导致在加入裂缝。具体施工过程中,我们的基团具有一个详细结构指南参考。

钢塑复合土工格栅是一种新型土工材料。近年来一直在几十个省市,高速公路,一级和二级公路,市政道路的国家重点工程中得到了广泛应用,并取得了良好的经济效益和社会效益,在沥青罩面使用,沥青混合溶为一体,抑制沥青流防止轨道,延缓裂纹的效果。在堤坝具有路基反射增强的整体强度,增加路基稳定性,路基,以防止不均匀沉降,防止裂纹。

分析从成本的角度来看,玻璃纤维和钢塑复合土工格栅相比其他材料,具有价格比质量的功能,延长寿命的道路,并降低维护成本。沥青可以适当地减薄表面层厚度中混合30%的负载增加堤强度,节省土,降低施工的运输成本,具有很好的应用价值。在本文中,钢塑复合土工格栅预防,延缓裂缝,提高路基的机制仅取得一粗浅的分析实力。这将在未来逐步提高来获得在实践中的应用。


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